Archives de catégorie : Matériel, kayak, bivouac

Grande randonnée du Tour de Bretagne en kayak, le Bilan

Grande randonnée du Tour de Bretagne en kayak de mer.

Grande randonnée du Tour de Bretagne en kayak de mer.

Cette page fait le bilan de notre grande randonnée du Tour de Bretagne en kayak de mer, de Cancale à Larmor-Baden du 8 au 27 juillet 2017.

Le récit de cette randonnée, avec les photos est là : http://www.randokayak.com/2017/07/29/tour-de-bretagne-en-kayak-de-mer-de-cancale-a-larmor-baden-du-8-au-27-juillet-2017/

 

 

 

Les enseignements quand au matériel utilisé :
Concernant le matériel à emporter, les contraintes des kayakistes sont liées à l’encombrement et au poids. Les contraintes de volume sont vite connues parce que les constructeurs de kayaks indiquent en litre le volume précis des caissons. Les contraintes liées à la répartition du poids sont moins évidentes à percevoir. Il faut faire des essais en condition (avec du vent de 4 ou 5 Beaufort) pour trouver la meilleure façon de charger l’avant et l’arrière de son kayak pour une randonnée. Pour ma part, je vise à atteindre un équilibre de chargement qui permette d’obtenir du bateau un comportement légèrement ardent, parce que c’est un comportent qu’on peut modifier, selon les besoins de la navigation, par l’usage, ou non, de la dérive.

Xplore-L paré pour la Grande randonnée du Tour de Bretagne en kayak de mer.

Xplore-L paré pour la Grande randonnée du Tour de Bretagne en kayak de mer.

En ce qui concerne mon bateau, un Xplore-L (5,50 mètres), je dois charger nettement plus l’arrière pour qu’il reste manœuvrant par vent latéral.
Au sein d’un même caisson, le placement du chargement peut modifier le comportement du bateau.
Quand je venais de ravitailler et que le caisson arrière était plein de vivres, je plaçais les liquides dans la trappe de jour, derrière le siège.
Au fur et à mesure de la randonnée, alors que les vivres diminuaient, je devais déplacer le plus lourd, comme la vache à eau et les bières, de plus en plus près de la pointe arrière. Continuer la lecture

Cours de surf en kayak de mer avec David Appéré

Romany Sport PE, sur la plage de Lestrevet à Plomodiern.

Romany Sport PE, sur la plage de Lestrevet à Plomodiern.

Je reviens d’un cours de kayak avec David Appéré foudekayak.com, la route de Brest à Plomodiern est magnifique. Des hauteurs, je voyais la baie de Douarnenez, Douarnenez, la côte nord du cap Sizun, la presqu’ile de Crozon, Morgat, les grottes que je devinais et enfin le cap de la Chèvre.
Nous avions initialement prévu le cours lundi après midi, mais comme aujourd’hui les conditions de vent allaient devenir rudes l’après midi, nous avons finalement opté pour la matinée.

Je suis quasi débutant en surf. J’ai bien fait des surfs obligés pour arriver sur une plage en randonnée, un bout de stage aussi. Mais le surf est une pratique du kayak que je n’ai pas, en tout cas pas de manière régulière. Actuellement, vu ma pratique plus engagée du kayak, il faut que je fasse quelque chose pour progresser. De préférence avant que nous ne commencions notre tour de Bretagne le mois prochain.

J’ai retrouvé David à Plomodiern http://www.kayakalo.fr/cale1058 Je connais David depuis plusieurs années. J’ai suivi son enseignement lors de deux stages et, à chaque fois, j’ai beaucoup appris. Continuer la lecture

Xplore-L, kayak de mer de randonnée

Tiderace Xplore-L, kayak de randonnée en mer.

Tiderace Xplore-L, kayak de randonnée en mer.

Mardi, Luc et moi partons de la cale de Bekayak pour aller pique-niquer au fort des Capucins, si jamais la houle est présente, même faible, elle rendra le débarquement difficile sur l’îlot rocheux. Dans ce cas, nous irons pique-niquer sur la plage de Trez-Rouz, sur la commune de Crozon.

Habituellement, j’ai du mal à suivre Luc au démarrage, il part bille en tête et je n’ai pas intérêt à faiblir, si je ne veux pas me retrouver distancé. Ce matin, j’essaye un Xplore-L pour la seconde fois, j’arrive à suivre Luc sans faire d’effort, je n’en crois pas mes pagaies, au point que je pose franchement la question à Luc : « tu pagaies comme d’habitude ou t’es plus cool ce matin ? ». Réponse nette, « non, comme d’habitude ».

Donc cet Xplore-L est un kayak rapide, en plus, la gîte et l’assise sont confortables et les finitions sont de qualité. Pour le comportement en mer agitée, ce n’est pas aujourd’hui que je le connaîtrai, la mer est belle à peu agitée, mais j’irai quand même chercher les endroits où ça brasse le plus, « pour voir » et je serai satisfait sur ce plan aussi.

Avant de mettre le kayak à l’eau, j’ai très soigneusement essuyé le fond de chaque caisson avec un chiffon. Ainsi, au retour, je verrai bien si l’eau est rentrée, ou pas, dans les caissons. Pour l’instant, nous tâchons de nous aligner sur la veine d’eau, afin de nous faire porter par le courant de jusant qui vide la rade. Le coefficient du jour est de 97, nous allons vers le large. Continuer la lecture

Le Kitiwec, kayak de mer

Kitiwec, kayak de randonnée.

Kitiwec, kayak de randonnée.

Samedi 10 septembre, j’achetai à Alain un Kitiwec d’occasion pour mes enfants, afin qu’ils puissent faire des balades avec leur papa quand ils viennent à Brest. En 2013, Alain et moi avions partagé de belles randonnées à Moléne, à Camaret, ou en rade de Brest. Maintenant Alain habite en Haute-Marne et n’a plus l’usage de ce bateau. En ami, il me l’a vendu 500 €.

Le Kitiwec est en parfait état, il a un petit hiloire auquel je vais devoir m’habituer. Mardi 13, j’ai commencé par faire une sortie d’une heure en rade de Brest, en solo, avec la pagaie européenne dont j’ai l’habitude et une pagaie groenlandaise Alpine Paddle, assez longue (2,45 mètres), que j’utilise très rarement, parce que le pont avant de mon kayak (un Vaag) est trop court pour l’y fixer. Le véritable but de ma petite sortie était d’arriver à passer un esquimautage avec la pagaie groenlandaise. J’ai fait cet esquimautage sur peu de fond de façon à pouvoir m’appuyer sur le sable si je n’y arrivai pas. Finalement, malgré mes appréhensions, l’esquimautage est bien passé.

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Choisir un kayak de randonnée en mer

Choisir un kayak de randonnée en mer

kayaks de randonnée en mer à l’ile Saint-Marcouf

d’abord emmagasiner les expériences, prendre conseil
Avant d’acheter un kayak de mer personnel pour la randonnée, je vous recommande de vous inscrire à un club de kayak. En plus de vous enseigner les techniques de base (comme savoir remonter avec ou sans aide dans son kayak), de vous faire rencontrer de nombreux passionnés, les clubs ont l’avantage de vous permettre de naviguer sur différents types de kayaks de mer et ainsi d’éduquer votre esprit critique à l’égard des dimensions, formes et matériaux.
Les stages sont aussi l’occasion d’essayer de nouveaux kayaks de mer, de nombreux guides organisent des stages (voir la page de liens de ce blog).
Vous pouvez aussi vous inscrire à des forums Internet qui vous permettront de rencontrer d’autres passionnés, qui auront à cœur de vous faire partager leurs connaissances.

kayak court ou kayak long ?
Un kayak court sera très manœuvrant mais aura du mal à garder un cap. Un kayak long sera moins manœuvrant mais il conservera son cap et demandera moins d’efforts qu’un kayak court pour avancer. Comme la randonnée s’inscrit dans la durée, qu’elle consiste à relier un point à un autre, c’est le kayak long qui est le plus adapté à la randonnée. Continuer la lecture

Kayak de mer ardent, neutre, mou

On dit d’un kayak de mer qu’il est ardent quand, le tirant d’eau de la moitié avant est plus important que le tirant d’eau de la moitié arrière. C’est à dire quand la partie avant du kayak est plus immergée que la partie arrière.
L’ancrage de la pointe avant est considérablement accru en marche avant. Alors qu’on avance en pagayant, la partie avant du kayak se trouve ancrée par la pression que l’eau exerce sur l’avant de la coque, alors que la partie arrière de la coque se trouve d’autant libérée par les mouvements d’échappement de l’eau. Quand une coque avance dans la mer, la partie immergée crée une zone de pression à l’avant et une dépression à l’arrière. Le kayakiste étant assis au milieu du kayak, son poids, comme sa prise au vent, ne modifient que peu le comportement du bateau pour ce qui concerne les différences, ou égalités, de tirant d’eau des parties avant et arrière.

Les différences de comportements entre le kayak de mer ardent (avant plus immergé que l’arrière), le kayak de mer mou (arrière plus immergé que l’avant) et le kayak de mer neutre (avant et arrière également immergés) vont se modifier lors de la navigation, la vitesse du kayak changeant le comportement du kayak. Continuer la lecture

Le Vaag 17′ 4″, kayak de mer polyvalent

Vaag 17' 4", kayak de mer

Vaag 17′ 4″, kayak de mer

Voila 2 mois que j’attendais mon premier kayak de mer en fibre.
Enfin le grand jour est arrivé !

 

Ce matin, après avoir pris livraison de mon nouveau bateau chez Bekayak, je suis allé pagayer vers la plage du Moulin Blanc, puis vers la prise d’eau d’Océanopolis.

 

Durant cette petite sortie, j’ai testé gîtes, virages, appuis et esquimautages. Comme espéré, j’ai pu faire quelques mini surfs au retour de la prise d’eau.
On peut s’allonger entièrement sur l’arrière et même poser sa tête sur le pont arrière, sans que le dossier ou le rebord de l’hiloire fasse mal aux lombaires, ce qui facilite l’esquimautage.

 

 

J’avais comme conditions météo un vent d’ouest de 22 nœuds, avec des rafales à 30 nœuds. J’ai pu vérifier que le Vaag est un kayak de mer ardent, ce qui est une très bonne chose, dans la mesure où ce kayak possède une dérive. La dérive permet de compenser le dérapage de l’arrière d’un kayak ardent quand on fait route avec un vent de travers.

 

A ce sujet, voir l’article :  Kayak de mer ardent, neutre, mou http://www.randokayak.com/2015/01/09/kayak-de-mer-ardent-neutre-mou/

 

 

paddle float Palm, glissé sur le côté du siègeLe siège, en mousse collée, offre l’avantage qu’on peut rincer sommairement l’habitacle et les cales-pieds, sans redouter un problème de rouille, comme avec les sièges comportant des vis.
J’ai l’habitude de plier, puis glisser mon flotteur de pagaie gonflable (Palm) dans le petit espace situé entre la coque et le côté du siège. Cet espace est exigu, ainsi le flotteur de pagaie est à portée de main et suffisamment resserré pour ne pas se balader dans l’habitacle. Le flotteur de pagaie Palm se gonfle en 4 expirations (j’ai testé).
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Equipement du kayakiste en rivière

Voir aussi : Équipement du kayakiste en mer

Equipement du kayakiste en riviere

Equipement du kayakiste en riviere

Équipement du kayakiste en eau-vive,
– T-Shirt en Polypropylène (100% Polypropylène, ou bien 50% Polyamide + 50% Polypropylène. Le Polypropylène est une matière quasi hydrophobe : l’humidité traverse les fibres sans y rester, ce qui limite la prolifération des bactéries).
– Longjohn en Néoprène (il permet une meilleure flottabilité, il protège les jambes des éraflures dues aux branches et aux roches quand on baigne).
– Chaussures ou bottillons fermés (avec une semelle bien sculptée pour ne pas glisser)
– Vareuse adaptée à l’immersion
– Jupe
– Gilet moniteur, 50 ou 70 Newton
– Sifflet
– Couteau affûté, facile d’accès et permettant de trancher rapidement une corde de sécurité
– Téléphone portable en pochette étanche dans le gilet
– Attache lunettes et lunettes de soleil
– Casque
– Casquette sous le casque
– Pagaie
– Barres énergétiques Continuer la lecture

Matériel de bivouac du kayak de mer

Matériel de bivouac pour les randonnées en kayak de mer

 

Tente Shelter de Jamet

Tente Shelter de Jamet

Première tente très compacte, pour les randonnées d’été en kayak, sans pluie ni froid.
Pour mes premiers bivouacs d’été en kayak de mer (Glénan, Molène), j’ai choisi une tente Shelter de Jamet, achetée par correspondance au Vieux campeur au prix de 47 € au printemps 2013. Elle est discrète, légère (1,125 kg) et peu encombrante. Une fois roulée (Ø 15 cm x 50 cm), elle se loge parfaitement dans la pointe avant du kayak de mer.
Je m’en suis servi lors de mes bivouacs sur les îles de Bretagne, aux printemps, été et début d’automne. En dehors du fait qu’on ne peut pas se tenir assis à l’intérieur (75 cm de haut), son défaut majeur, c’est une aération insuffisante qui provoque une condensation désagréable : des gouttes perlent sur les parois intérieures et mouillent le duvet.
La solution pour limiter la condensation, c’est de dormir porte ouverte, ou avec pour porte la seule moustiquaire, avec les 2 pigeonnières d’aération grandes ouvertes. Comme ça, il y a nettement moins de condensation et, en prime, on profite de la vue sur mer. En cas de pluie, la position inclinée de la porte oblige à une fermeture totale (avec donc une condensation importante).
La tente est facile à installer, à noter que j’ai tordu, dès le premier usage, la majeure partie des sardines qui n’étaient pas du tout adaptées à une terre dure. Le problème est résolu maintenant par l’achat de 2 lots de cinq piquets ultralight Quechua (16 € au total en 2013).

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Réglementation du kayak de mer

Réglementation du kayak de mer en France, équipement et vêtements pour le kayak de mer

Voici le lien vers le texte de la Division 240, consolidée le 12 décembre 2014, applicable à compter du 1er mai 2015. Dans ce document, en plus des conditions d’utilisation du kayak de mer définies par la division 240, vous trouverez, page 15, le tableau qui résume les dispositions d’embarquement du matériel d’armement et de sécurité en fonction de votre éloignement d’un abri.

Abri : Endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l’engin, de l’embarcation ou du navire.

La réglementation, définie par la Division 240, distingue 4 types d’éloignement d’un abri, dont les deux premiers types concernent la pratique du kayak de mer  : Basique et Côtier.
Basique : jusqu’à 2 milles nautiques d’un abri. Cet éloignement maximal d’un abri est autorisé pour un kayak de mer immatriculé aux affaires maritimes et armé conformément à la division 240.
Côtier : de 2 à 6 milles nautiques d’un abri. Cet éloignement maximal d’un abri est autorisé pour un kayak de mer immatriculé aux affaires maritimes et armé conformément à la division D240.
Semi Hauturier : entre 6 et 60 milles nautiques, d’un abri. Cet éloignement de plus de 6 milles nautiques n’est pas autorisé à un kayak de mer
Hauturier : à plus de à 60 milles nautiques d’un abri. Cet éloignement de plus de 60 milles nautiques n’est pas autorisé à un kayak de mer.

 

En France, la navigation des kayaks de mer doit se faire de jour, la navigation de nuit étant interdite.

Le kayak de mer à pagaie est défini dans par la division 240 comme une embarcation propulsée par l’énergie humaine et comme un navire auto-videur.

Navire auto-videur : navire, embarcation ou engin dont les parties exposées aux intempéries peuvent en permanence évacuer par gravité l’eau accumulée. Sont considérés comme auto-videurs, les navires, embarcation ou engin dont les ouvertures de pont et les parties exposées sont protégées par un moyen d’obturation empêchant la stagnation de l’eau, telle qu’une jupe, un prélart, ou un capot, à condition que ces dispositifs soient efficaces contre les vagues qui viendraient s’y abattre.

 

 

En kayak de randonnée en mer à l'île de Bréhat.

En kayak de randonnée en mer à l’île de Bréhat.

Conditions d’utilisation du kayak de mer définies par la division 240, pour effectuer des navigations diurnes et basiques (jusqu’à 2 milles nautiques, d’un abri)  :
– Le kayak de mer doit mesurer au minimum 3,5 mètres de long *. Il doit disposer d’une ou plusieurs réserves de flottabilité lui permettant de flotter avec la charge maximale admissible en cas d’envahissement du flotteur.
– Le kayak de mer doit avoir une ligne de vie ** sur son pourtour. Après un chavirement, la ligne de vie permet au kayakiste de rester au contact du flotteur (du kayak) : elle permet de tenir son kayak à la main. La ligne de vie permet de remonter sur l’embarcation et repartir, seul ou le cas échéant, avec l’assistance d’un accompagnant. La ligne de vie permet de maintenir sa pagaie, équipée d’un flotteur, sur le pont pour remonter à bord de son kayak. La ligne de vie offre de multiples points d’ancrage à l’avant et à proximité de l’habitacle pour fixer le bout de remorquage. La ligne de vie offre de multiples points d’accroche qui sont également indispensables pour constituer un radeau.
– Le kayak de mer doit être doté d’un dispositif intégré ou solidaire de la coque permettant le calage du bassin et des membres inférieurs : siège et cales-pieds.
– Le kayak de mer doit posséder des accessoires permettant de rendre le kayak de mer auto-videur : une jupe pour l’hiloire et des bouchons étanches sur les trappes.
– Le kayak de mer doit posséder un moyen de remonter à bord pour une personne tombée à l’eau (le texte ne précise pas si le moyen de remonter à bord est « la ligne de vie », ou « la ligne de vie plus un flotteur de pagaie »).
– L’attestation de conformité à la réglementation en cours, à la date de construction, figure sur une plaque signalétique apposée à l’intérieur du kayak, si celui-ci a été construit avant septembre 2015. Si votre kayak a été construit après septembre 2015, le vendeur vous aura remis une attestation de conformité et un manuel d’utilisation.
– Le numéro d’identification du navire au format CIN doit être inscrit à l’intérieur du kayak. (Le numéro CIN se compose de 2 lettres, suivies par un trait d’union, et 12 caractères.)
– Le kayak de mer doit être équipé d’une pagaie pour la propulsion.

En plus des conditions d’utilisation, le matériel d’armement et de sécurité pour une navigation diurne et basique (jusqu’à 2 milles nautiques, d’un abri) comprend : 
– Un équipement individuel de flottabilité (gilet) d’une capacité minimale de 50 Newton, porté en permanence.
– Un moyen de repérage lumineux individuel étanche ayant une autonomie d’au moins 6 heures de type lampe flash, lampe torche ou cyalume, à condition que ce dispositif soit assujetti à l’équipement individuel de flottabilité.
– Le kayak de mer est dispensé d’embarquer des moyens mobiles de lutte contre l’incendie.
– Un dispositif d’assèchement manuel : une pompe.
– Un dispositif de remorquage : point d’accrochage sur la ligne de vie et un bout de remorquage de 5 à 8 m.
– Le déplacement lège du kayak étant inférieur à 250 kg, le kayak est dispensé de l’obligation d’avoir une ligne de mouillage.
– Un moyen de connaitre les heures et coefficients de marée du jour et de la zone considérée.
– Un moyen de signalisation sonore : sifflet, trompette, corne de brume….
– Un pavillon national (hors des eaux territoriales).

 

 

Conditions d’utilisation du kayak de mer définies par la division 240, pour effectuer des navigations diurnes et côtières (de 2 à 6 milles nautiques d’un abri), conditions qui s’ajoutent aux conditions d’une navigation basique :
– Effectuer cette navigation à deux embarcations de conserve minimum.
– Disposer pour chaque groupe de deux d’un émetteur-récepteur VHF conforme aux exigences de l’article 240-2,17, étanche, qui ne coule pas lors d’une immersion, et accessible en permanence par le pratiquant.
– Toutefois, une telle navigation peut être réalisée à une seule embarcation si le pratiquant est adhérent à une association déclarée pour cette pratique et emporte un émetteur-récepteur VHF conforme à l’alinéa précédent.
– Depuis 2014, le kayak doit obligatoirement afficher sur sa coque un numéro d’immatriculation pour naviguer entre 2 et 6 milles d’un abri.
« Votre immatriculation est-elle à jour ?
Chaque année, la SNSM intervient pour porter secours à des bateaux « fantômes »,sans propriétaire certain. … Les effets, toujours les mêmes : que l’embarcation en défaut soit signalée dérivante, vide ou pleine, il devient impossible au CROSS de pister le propriétaire, de déterminer sa situation. Et donc de s’assurer que des vies sont en danger. Dans le doute, la chaîne des secours est lancée. D’où, trop souvent, une usure des hommes et de moyens (dont ceux de la SNSM). Et des coûts inutiles. Ceux d’un canot voire plusieurs à la mer. Voire d’autres moyens dont des hélicoptères au coût horaire élevé : 3000 euros à minima. Être correctement immatriculé, c’est être marin responsable. »

Xplore-L paré pour la grande randonnée du Tour de Bretagne en kayak de mer.

Xplore-L paré pour la grande randonnée du Tour de Bretagne en kayak de mer.

Le matériel d’armement et de sécurité pour une navigation côtière (de 2 à 6 milles nautiques d’un abri) comprend les éléments suivants, qui s’ajoutent aux éléments du matériel basique : 
– Le dispositif de repérage et d’assistance pour personne à la mer n’est pas obligatoire si chaque membre de l’équipage porte un équipement individuel de flottabilité (gilet de 50 Newton au moins) muni d’un dispositif de repérage lumineux individuel étanche ayant une autonomie d’au moins 6 heures de type lampe flash, lampe torche ou cyalume.
– Trois feux rouges automatiques à main. Ces feux produisent pendant 60 secondes une flamme rouge vif d’une intensité lumineuse supérieure à 15 000 candelas. Ces feux ne doivent être déclenchés que quand on se sait visible d’un tiers. Il faut se méfier des feux qui ne fonctionnent pas du premier coup, et toujours diriger la flamme à l’écart de soi et des autres. A ce sujet voir ce lien http://www.voilesetvoiliers.com/securite/feux-a-main-fusees-et-fumigenes-tu-percutes/ 
– Un compas magnétique étanche, conforme aux normes ISO pertinentes ou un système de positionnement satellitaire étanche faisant fonction de compas.
– La ou les cartes marines, ou encore leurs extraits, officiels, élaborés à partir des informations d’un service hydrographique national. Elles couvrent les zones de navigation fréquentées, sont placées sur support papier, ou sur support électronique et son appareil de lecture, et sont tenues à jour.
– Le règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM), ou un résumé textuel et graphique, éventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support électronique et son appareil de lecture. (Le RIPAM est présent au verso des cartes marines du SCHOM).
– Un document décrivant le système de balisage de la zone fréquentée, éventuellement sous forme de plaquettes autocollantes ou sur support électronique et son appareil de lecture. (Ce document est présent au verso des cartes marines du SCHOM).

 

 

Dispositions d'embarquement du matériel d'armement et de sécurité. Ces dispositions s'ajoutent aux conditions d'utilisation signalées plus haut.

MatérielBasiqueCôtierSemi-hauturierHauturier
Equipement individuel de flottabilitéxxxx
Un dispositif lumineuxxxxx
Moyens mobiles de lutte contre l’incendiexxxx
Dispositif d’assèchement manuel (pompe)xxxx
Dispositif de remorquagexxxx
Ligne de mouillage (si masse lège >
≥250kg)
xxxx
Annuaire des maréesxxxx
Pavillon national (hors eaux
territoriales)
xxxx
Dispositif de repérage et d’assistance pour personne à la merxxx
Trois feux rouges à mainxxx
Compas magnétiquexxx
Cartes marines officiellesxxx
Règlement international pour prévenir les abordages en merxxx
Description du système de balisagexxx
Trois fusées à parachute et deux fumigènes ou une VHF fixexx
Radeau de surviexx
Matériel pour faire le pointxx
Livre des feuxx
Journal de bordxx
Dispositif de réception des bulletins météorologiquesxx
Harnais et longe par navire pour les non voiliersxx
Harnais et longe par personne embarquée pour les voiliersxx
Trousse de secours conforme à l’article 240-2,16xx
Dispositif lumineux pour la recherche et le repérage de nuitxx
Radiobalise de localisation des sinistresx
VHF fixe(à partir du
01/01/2017)
x
VHF portativex

Division 240-2.16 : Caractéristiques de la trousse de secours

ArticlePrésentationRemarques
Bande autoadhésive (10cm)Rouleau de 4 mType Coheban
Compresses de gaze stérilesPaquet de 5Taille moyenne
Pansements adhésifs stériles étanches1 boiteAssortiment 3 tailles
Coussin hémostatiqueUnitéType CHUT
SparadrapRouleau
Gants d’examen non stériles1 boite
Gel hydroalcooliqueFlacon 75 ml
Couverture de survieUnité
ChlorhexidineSolution locale - 5 ml à 0,05
%

Concernant la trousse de secours idéale pour le kayak, voyez sur le site d’Alain Heluwaert, médecin du sport, l’article consacré à la trousse de secours.

 

La protection de la faune et de la flore entraine des interdictions de débarquement, en particulier lors des périodes de nidification, à ce sujet, voyez les réglementations de l’accès aux îles de Bretagne.

 

 

Les équipements et vêtements techniques pour la pratique du kayak de mer :

Météo-France, tableau des températures ressenties en fonction du vent.

Météo-France, tableau des températures ressenties en fonction du vent.

– T-Shirt en Polypropylène (Le Polypropylène est une matière quasi hydrophobe : l’humidité traverse les fibres sans y rester, ce qui limite la prolifération des bactéries).
– Longjohn ou short en Néoprène (le Néoprène permet une meilleure flottabilité du kayakiste et permet aussi de limiter la déperdition de chaleur).
– Chaussures fermées (avec une semelle bien sculptée pour ne pas glisser).
– Vareuse imperméable, adaptée à l’immersion, selon la saison.
– Attache lunettes, lunettes de soleil et chapeau pour se protéger du soleil.
– Casque (indispensable en rase-cailloux ou à proximité des roches).
– Mitaines ou gants

Équipements obligatoires et recommandés pour la pratique du kayak de mer.

Équipements obligatoires et recommandés pour la pratique du kayak de mer.

 

Jef en combinaison sèche lors d'une séance de saute-cailloux.

Jef en combinaison sèche lors d’une séance de saute-cailloux.

En hiver, j’utilise une combinaison sèche pour la pratique du kayak de mer.
La combinaison sèche Aleutian (fabriquée par Palm) est équipée d’un col en néoprène (c’est plus confortable et moins fragile qu’un col en latex). La combinaison s’enfile par l’ouverture placée dans le dos de la combinaison, cette ouverture se ferme à l’aide d’une fermeture éclair dorsale. La combinaison comporte 3 poches, une capuche et une braguette. Je l’ai acheté chez Bekayak et utilisé pour la première fois en janvier 2014, pour une randonnée de 3 jours sous la pluie, avec des vents jusqu’à 70 km/h et une température de l’eau comme de l’air de 8 à 9°. A cette occasion, j’ai pris un bain forcé. J’en ai profité pour rester dans l’eau 10 minutes afin de tester l’isolation de la combinaison. Je dois dire que je n’ai eu aucune infiltration d’eau et aucune sensation de froid. Une combinaison sèche, que ce soit une Aleutian, ou une autre, peut sauver de l’hypothermie si il nous arrive de dessaler en mer et de devoir attendre les secours une heure ou plus. Un an après, la combinaison, que j’utilise très régulièrement, est toujours parfaitement étanche (édition du 27 février 2015). Deux ans et 8 mois après, les chaussettes de la combinaison laissent passer un peu d’eau (édition du 14 septembre 2016).
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Première mise à l’ eau de mon Atlantic

23 mai 2013 –  Première mise à l’eau de mon kayak de mer « Atlantic » tout neuf. Sorti tout juste du magasin Bekayak

North Shore Atlantic - PEL’Atlantic est un kayak de mer de la société North shore. Doté de lignes « très « british » (coque gironnée, entrée et sorties d’eau pincée, volume central bien marqué…) l’Atlantic est un kayak polyvalent avec lequel on peut aussi bien jouer que randonner.

La coque gironnée lui permet de passer les vagues sans taper et sans enfourner. Par mer formée, la forme en V des pointes permet au bateau de bien conserver son équilibre.

L’Atlantic est un kayak ardent équipé d’une dérive arrière. La dérive réglable permet de doser la compensation du comportement ardent.
A ce sujet, voir l’article Kayak de mer ardent, neutre, mou.

Les dimensions de l’Atlantic Polyéthylène sont :
Longueur : 5.15 m
Largeur : 55 cm
Profondeur à l’avant de l’hiloire : 33 cm
Poids : 26 kg
Volume coffre avant : 56 litres
Volume de l’habitacle : 168 litres
Volume trappe de jour : 38 litres
Volume coffre arrière : 59 litres
Volume total : 321 litres, dont 153 litres pour les caissons.
Hiloire : 86 x 48 cm (dimensions extérieures)
3 trappes de pont étanches :
– une trappe de pont avant ronde diamètre 20cm
– une trappe de jour arrière ronde diamètre 20cm
– une trappe de pont arrière ovale arrière 36cm x 32cm
Une dérive rétractable de série
Construction : Polyéthylène Tri couche

On ne le voit pas sur les photos ci-jointes, mais j’ai testé deux fois l’esquimautage lors de cette première sortie et « ça l’a fait ». Continuer la lecture

Les Alligators essayent des kayaks

Samedi 13 avril 2013 – Les Alligators essayent des kayaks de mer chez Bekayak à Brest. Le vent et la houle sont bienvenus, ils nous permettent de mieux évaluer le comportement des bateaux. Un pot au bar du « Tour du monde » nous réunira à l’issue de la séance d’essai. A cette occasion, j’essayerai plusieurs kayaks de mer en polyéthylène, dont l’Atlantic de North Shore. Ce kayak de mer, dont j’ai apprécié tout de suite le comportement marin et dans lequel je me suis senti parfaitement bien calé, deviendra mien le mois suivant.  Continuer la lecture